Timon de Puck

Bonjour,
Ma Puck ayant refusé tout net de partir en vacances (blocage de roue à chaque coup de frein), j'ai entrepris de changer l'amortisseur de timon (d'origine !).
Fourniture de pièce par Chabert sans problème, nettoyage soigné de la vieille graisse au goupillon (comme conseillé) mais question stupide, comme toujours quand il se passe trop de temps entre démontage et remontage : ça se monte comment, ce truc là ?

Je résume. Timon AlKo classique



Démontage avec les différentes vis. L'amortisseur

et le tube

se sortent sans trop de peine.
Mais une fois nettoyé, comment faire coïncider la sorte de carré avec ce qui doit le recevoir côté caravane ?
Merci pour tout conseil
Bruno

bonjour

pose plutot ta question sur ce forum consacré aussi a l' eriba .
il y a beaucoup plus de visite que sur celui ci .
sans lui faire de l'ombre bien sur mais il se complète .


http://passion-eriba.easyforumpro.com/forum

Bonjour, j'ai le même problème que toi ... lors de ma dernière sortie ma Puck se prenait pour une Puce

Peux-tu me dire ou tu as trouvé tes pièces (amortisseur et éventuellement bagues si tu les as changé).
Qu'en tu parles de Chaber ... c'est qui ??? Merci

Nb: la mienne est de 78 mais même timon



Nb: bien sûr si je peux t'aider ... n'hésites pas mais j'ai pas bien compris ce que tu voulais !!??

Oups, c'est ce qui arrive quand on fait bêtement confiance à sa mémoire... Charnoud, et pas Chabert !
http://www.remorques-charnoud.fr/index.php
Ils ont fourni deux bagues élastiques avec l'amortisseur.

Pour ma question, c'est simple: lorsque je rentre le tube photographié dans le tube du timon, ça ne rentre pas jusqu'au bout, même si je le tourne dans le tube pour essayer de faire coincider l'ouverture carrée avec une pièce cachée. Et je n'ai pas compris sur l'éclaté du timon comment le nouvel amortisseur va se fixer dedans.
Merci d'avance

Mon amortisseur de timon étant HS (plus de retour) j'ai du le changer   Et vu la complexité pour en trouver un je vous fais un petit résumé ici  

La plaque du timon :



L'amortisseur une fois sortie du timon :




Après de nombreuses recherche j'ai trouvé 4 amortisseurs se rapprochant de celui d'origine :
(en rouge l'amortisseur d'origine : Marque RECORD Réf 103184)
(et en vert celui que j'ai retenu : Marque Bradley Réf Kit 3020)



Tous ont à peu près les mêmes caractéristiques sauf le Bradley qui est un peu plus cours
Et qui donc se rapproche le plus de celui d'origine ....

Voilà ce que j'ai trouvé pour l'achat :




Un peu cher mais je l'ai trouvé moins cher : ici ... avec frais de port (£37,14) mais avec 15% jusqu'au 5 janvier ce qui le mets à £77,41 (85,65€) livré

[Edit] : Encore moins cher ici ... £65,10 frais de port inclus (72,75€)

Livraison de l'amortisseur :



Deuxième surprise ... c'est une filiale d'AL-KO



Troisième surprise ... en réalité c'est du Stabilus





Un petit comparatif rapide ... je pense que l'on ne peut pas trouver mieux  



Pour les côtes principales ... on est très proche :
- longueur du corps (axe du trou) Record = 202 / Bradley = 207 (et non 210)
- longueur de tige (hors filetage)  Record = 112 / Bradley = 111
- total axe du trou/début filetage  Record = 314 / Bradley = 318

Autres (sans importance) :
- longueur du filetage Record = 15 / Bradley = 23
- diamètre du corps    Record = 28 / Bradley = 24
- diamètre de la tige   Record = 10 / Bradley = 8



Une petite dernière avec la tige de traction :

Bon voilà ... j'ai enfin pris le temps de remonter !!!
Le vérin est très légèrement comprimé mais je suppose que celui d'origine aussi

Plus qu'à faire des test routier ... mais la Puck est un peu coincée au fond du garage
De toute manière j'en ai besoin le premier WE de Mars ... donc il faut que je test avant

Merci de ces infos précieuses.
Déjà une première remarque, eh oui dans le monde actuel on trouve toujours les mêmes choses sous différents emballages !
Ceci dit, ça ne me résout pas mon problème de carré
Comment se présente ton remontage côté caravane (pas côté attelage) ?
Merci d'avance

Salut,

Je t'avais mis une photo au moment du démontage !!!

La voici :



Le dégagement se met vers le haut !! c'est l'encoche pour enclencher la manette de blocage de frein (pour faire marche arrière)

Bonne soirée

Vince

Super et merci, cela m'avait échappé !
Il n'y à plus qu'à s'y remettre...
Bonne soirée

Pas de soucis
Le remontage est super simple en réalité !
Le plus long c'est retirer toute la vieille graisse de l'intérieur.

Après essai sur route le jour et la nuit

bonjour je suis à la recherche d'un moyen pour remplacer un amortisseur de frein de ma ériba puck de 1980 .. pouvez vous m'aider ? merci

Bonsoir, que voulez vous savoir de plus que ce qu'il y a ci-dessus ????

Bonjour je cherche un amortisseur pour une catavanne dont le PTac est de 470 celui évoqué plus haut est 900 donc il ne peut pas s adapter sinon la caravane ne freine plus donc comment faire pour une Puck de 1980 avec PTac de 470..? Sur la plaque une indication : FORCE 365 À 650 kg

Bonjour, votre Puck est la même que la mienne, vous pouvez monter ce vérin ! J'ai cherché longtemps pour trouver quelque chose d'approchant par rapport à celui d'origine et finalement trouvé celui-ci qui convient parfaitement

Vince

Merci pour vos précisions .. Et votre caravenne freine correctement ?

Oui, elle freinait ... mais de toute façon avec une Puck c'est un luxe
Je dis freinait car suite à un accident elle est en cours de réparation.

Merci pour votre reponse et bonne réparation

vince41 a écrit:Oui, elle freinait ... mais de toute façon avec une Puck c'est un luxe
Je dis freinait car suite à un accident elle est en cours de réparation.

bonjour

mince pour l'accident , on vous a rentré dedans ?
il y a beaucoup de dégâts ?

bon courage

Non, mon TJ est parti en sortie de rond point ... l'Eriba est venue en portefeuille et c'est couchée